PHI THUYỀN APOLLO 11 Chiều Chủ Nhật rồi lại mò đến Bảo Tàng Viện Không Gian Quốc Gia (National Air and Space Museum) ở vùng ngoại ô Washin...
PHI THUYỀN APOLLO 11
Chiều Chủ Nhật rồi lại mò đến Bảo Tàng Viện Không Gian Quốc Gia (National Air and Space Museum) ở vùng ngoại ô Washington. Đây là nơi lý tưởng để cắm dùi mỗi khi rảnh rổi. Coi quài hổng chán những chiếc MIG 21, MIG 15, những chiếc Zero của Nhật, Bf 109 của Đức Quốc Xã, phi thuyền Con Thoi v.v.. Ở đây trong rạp chiếu bóng của bảo tàng viện, được coi bộ phim tài liệu Apollo 11 mới ra lò có nhiều chi tiết mà thủa ấu thơ mê say Apollo chưa được biết.
Ngồi dựa ngửa trên cái ghế nệm êm ái nhìn lên cái màn ảnh khổng lồ thấy hoả tiễn Saturn V đang phun lửa khói đỏ rực ngay trước mặt từ từ đưa phi thuyền Apollo 11 rời giàn phóng. Âm thanh nổi làm các ghế ngồi rung chuyển gây cảm giác kích thích choáng ngợp mê say của con người đi chinh phục không gian.
Nhưng đó cũng là sự liều lĩnh may rủi với thần chết của những người đi khai phá vũ trụ cách đây nửa thế kỷ với phương tiện thô sơ lạc hậu so với kỷ thuật hiện đại ngày hôm nay.
Khi hoả tiễn Saturn V khai hoả và đến khi sức đẩy cân bằng với trọng lượng của phi thuyền thì những cầu sắt chống đở và các ống bơm nhiên liệu khinh khí lỏng vào các bồn chứa trong thân hoả tiễn từ từ dang rộng ra đồng loạt.
Phi thuyền Apollo 11 đứng yên một chỗ như máy bay trực thăng vài giây rồi chầm chậm bay lên, mau dần ở cao độ vài ngàn bộ. Chỉ cần một cái cầu sắt lỏng bù loon hay bị kẹt đạn vì khô dầu hay hệ thống cơ khí “hydraulic” trục trặc không di chuyển đúng thời khắc và quẹt vào thân hoả tiễn đang bay lên từ từ.... làm mất thăng bằng ngã qua một bên và nổ ầm trong biển lửa. Không biết lúc ấy hỏa tiễn thoát hiểm gắn trên nóc của phòng lái chỉ huy của phi thuyền mẹ Columbia (Command Module) có kích hoả kịp thời để tách rời phóng nó lên cao rồi bung dù.
Nhưng hồi hộp nhứt trong bộ phim tài liệu này là khi phi thuyền con hay Diều Hâu Eagle, Lunar Module tách rời phi thuyền mẹ Columbia đang bay ở quỷ đạo mặt trăng lao nhanh xuống khuôn mặt sần sùi tổ ong của Hằng Nga với vận tốc nhanh hơn viên đạn M-16 tám lần.
Khi gần tới mặt trăng vài trăm ngàn bộ thì phi thuyền con Eagle xoay cái đít đi trước và khai hoả động cơ hỏa tiễn để hảm tốc độ. Chiếc Diều Hâu này chỉ có vài phút nhiên liệu để đáp. Ngồi nhìn nó đáp mà mắt cứ dán chặc vào đồng hồ nhiên liệu. Còn ở trên cao mấy ngàn bộ mà nhiên liệu chỉ còn có mấy chục giây. Xuống tới vài trăm bộ nhiên liệu chỉ còn 20 giây. Không có đủ thời gian để lái xa hơn nếu phía dưới là một cái hố của vẫn thạch hoặc đất đá lởm chởm không bằng phẳng để đáp và để lúc phóng đi.
Nhìn ra cửa sổ thấy mặt trăng đến gần, thấy rõ mấy cục đá lồi lõm rồi bụi mù bốc lên. Có tiếng báo cáo bình tĩnh của phi hành gia chỉ huy phi thuyền Eagle "Houston, chúng tui đã đáp...". Đồng hồ chỉ nhiên liệu của hỏa tiễn chỉ còn đúng 16 giây. Sau đó nếu còn ở trên trung thì chiếc Eagle sẽ cắm đầu rớt xuống như cục gạch bể nát. Hoặc đáp nghiêng thì sẽ bị lật hay không thể làm giàn phóng để quay lại với phi thuyền mẹ đang bay chờ trong quỷ đạo mặt trăng. Hai phi hành gia Neil A. Armstrong và Edwin "Buzz" E. Aldrin sẽ vĩnh viễn ở lại với chị Hằng.
Các bác sỹ theo dõi nhịp đập tim của phi hành gia Buzz Aldrin người lái phi thuyền Eagle đáp trên mặt trăng thấy nhịp tim của ông tăng từ 90 lên 110. Tức là không tăng nhiều, nghĩa là rất rất bình tĩnh. Mấy ông này đều xuất thân là kỹ sư, phi công tác chiến hoặc "Test Pilot" (phi công lái máy bay thử nghiệm) nên đã quen với những tình huống ngặt nghèo. Dù sao bay đến đáp ở một địa điểm xa lạ hiểm nguy mà nhiên liệu chỉ còn có 16 giây quả đúng là chơi trò may rủi với thần chết.
Vài dòng giới thiệu “bác tài” Buzz Aldrin đã lái phi thuyền chân nhện Eagle đáp trên Nguyện điện. Buzz Aldrin là phi công tác chiến xuất thân từ trường Võ Bị Quốc Gia West Point. Ông đã bắn rớt hai máy bay MIG 15 trong chiến tranh Cao Ly. Sau trở thành phi công lái máy bay thử nghiệm. Có văn bằng Ph D. ngành kỹ sư cơ khí của trường MIT.
Phi hành gia phụ của phi thuyền Eagle là Neil Armstrong, cũng là người đầu tiên đặt chân lên mặt trăng. Ông là giáo sư đại học ngành kỹ sư không gian. Phi công Hải Quân bị bắn rớt một lần ở chiến tranh Triều Tiên. Sau trở thành phi công tử nghiệm và đã từng lái máy bay hỏa tiễn X-15 phóng đi từ B-52 bảy lần.
Hệ thống computer điện toán để hướng dẫn lộ trình bay của Apollo 11 vào năm 1969 có trí nhớ RAM là khoảng 2000 kilo bytes. Mấy chục lần yếu hơn điện thoại Iphone 5. Nhưng với những chuyên viên tài giỏi thông minh nhứt thế giới biết tận dụng các phương tiện khiêm tốn thủa ấy và với sự quyết tâm, NASA đã đưa được người lên thăm cô Hằng Nga mặt rổ kính mến.
Cha đẻ của hỏa tiễn Saturn V đưa được phi thuyền Apollo lên nguyệt điện là Wernher von Braun, một kỹ sư không gian người Đức. Khi còn trẻ Wernher von Braun có ước mơ là sẽ phóng phi thuyền lên thăm chị Hằng, nhưng trùm Đức Quốc Xã Hitler đã trưng dụng ông vào công việc chế tạo hỏa tiễn V2 đặt ở phía Tây nước Pháp rót vào thủ đô London gây kinh hoàng cho Anh Quốc.
Sau Đệ Nhị Thế Chiến 1945, phe thắng cuộc Hoa Kỳ đã trân trọng thỉnh Wernher von Braun và 700 kỹ sư đồng nghiệp đem về Mỹ. Cùng với các cục cưng tù binh Đức này, các kỹ sư chế tạo máy bay Zero của hảng Mitsubishi Nhật Bản một thời gây sóng gió bão bùng trên khắp các bầu trời Đông Á Thái Bình Dương, cũng được Hiệp Chủng Quốc hoan hỷ hốt về. Liên Xô khi ấy cũng chôm được một mớ kỹ sư Đức.
Ở Việt Nam sau ngày 30 tháng 4 năm 1975. 130 ngàn người tỵ nạn Việt Nam đầu tiên đến định cư ở Hoa Kỳ là tinh hoa của miền Nam. Nhiều người là chuyên viên cao cấp đã được Hoa Kỳ huấn luyện. Những người có tài ở lại thiên đường phải vô tù sau đó bị đày lên vùng kinh tế mới. Nếu may mắn thì sống sót sau những chuyến vượt biên kinh hoàng.
Ngày hôm nay đôi khi chúng ta khó tính chê bai cái điện thoại di động của mình đã lỗi thời và quê mùa. Nhưng có biết chăng cái bộ nhớ computer trong cái điện thoại nhà quê của mình vẫn mạnh hơn bộ nhớ của phi thuyền Apollo đã đưa được con người lên mặt trăng.
Bong Lau
Không có nhận xét nào